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नई ऊर्जा कर्षण वाहनों की विस्फोटक वृद्धि: शुद्ध इलेक्ट्रिक और बैटरी स्वैपिंग मॉडल का प्रतिस्पर्धी परिदृश्य
बाजार वृद्धि और तकनीकी मार्ग भेदभाव
2025 की पहली छमाही में, नई ऊर्जा के लिए बाजार - संचालित ट्रैक्टरों ने एक घातीय विकास की प्रवृत्ति देखी। पहले वाणिज्यिक वाहन नेटवर्क के आंकड़ों के अनुसार, जून में, नई ऊर्जा की बिक्री की मात्रा - संचालित ट्रैक्टर्स 14,000 यूनिट तक पहुंच गईं, एक वर्ष - - पर 217%की वृद्धि, एक नया रिकॉर्ड उच्च सेट करते हुए। जनवरी से जून तक संचयी बिक्री की मात्रा 58,500 यूनिट थी, जो 2024 (58,000 यूनिट) की पूर्ण - वर्ष की बिक्री की मात्रा से अधिक थी। उनमें से, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों में 98.35% का हिसाब था, और बैटरी स्वैप ट्रैक्टरों में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल (21,600 यूनिट) के 37.5% के लिए जिम्मेदार था। इस वृद्धि को बढ़ी हुई नीति सब्सिडी (140,000 युआन प्रति वाहन तक), बैटरी की लागत (2020 की तुलना में 60% कम), और विस्तारित आवेदन परिदृश्यों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।
तकनीकी मार्गों के दृष्टिकोण से, शुद्ध इलेक्ट्रिक और बैटरी स्वैप मोड विभेदित प्रतिस्पर्धा प्रस्तुत करते हैं। 2024 में, बैटरी स्वैप ट्रकों की बाजार हिस्सेदारी 48.43% घटकर 37.24% हो गई, लेकिन 2025 की पहली छमाही में, बैटरी स्वैप ट्रैक्टरों की बिक्री की मात्रा 133% वर्ष - - पर बढ़ गई, जो शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों की समग्र विकास दर से काफी अधिक है। यह विरोधाभासी घटना बाजार के परिदृश्य को दर्शाती है - दो मोड के आधारित चयन: शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन, बेहतर सीमा के साथ (मुख्यधारा के मॉडल 300 - 400 किलोमीटर तक पहुंचने वाले) और एक पूर्ण चार्जिंग नेटवर्क, लंबे समय से- दूरी trunk latundics में एक लाभ है; बैटरी स्वैप मोड, 3 - पर भरोसा करते हुए 5 मिनट रैपिड चार्जिंग और बैटरी फुल लाइफ साइकिल मैनेजमेंट, तेजी से उच्च-आवृत्ति शॉर्ट-डिस्टेंस परिदृश्यों जैसे पोर्ट और खानों में प्रवेश कर चुका है।
तकनीकी तुलना और कोर अड़चनें की सफलता
मुख्यधारा के मॉडल 513 - 600 kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से सुसज्जित हैं। उदाहरण के लिए, BYD Q3 शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन वाहन 420 किलोमीटर तक यात्रा कर सकता है और फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है (80%के लिए 1.5 घंटे में पूरी तरह से चार्ज किया गया)। हालांकि, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का पिछला विकास एक दर्द बिंदु बना हुआ है। CATL द्वारा जारी की गई नवीनतम किरिन बैटरी ने ऊर्जा घनत्व को 255 WH/किग्रा तक बढ़ा दिया है, जिससे कर्षण वाहन को 500 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने में सक्षम बनाया गया है। इसी समय, CTP3.0 प्रौद्योगिकी के माध्यम से, लागत में 15%की कमी आई है। फिर भी, बैटरी का स्व - वजन (वाहन के कुल वजन के 30% के लिए लेखांकन) और चार्जिंग समय (लंबी दूरी की रसद के लिए 2-3 घंटे की आवश्यकता) अभी भी चरम परिदृश्यों में अपने आवेदन को सीमित करती है।
बैटरी स्वैपिंग मोड: चार्जिंग दक्षता और बुनियादी ढांचे के बीच एक लड़ाई
बैटरी स्वैपिंग इलेक्ट्रिक हैलर मानकीकृत बैटरी पैक (जैसे कि Ningde Time Evogo बैटरी पैक) के माध्यम से "वाहन और बैटरी का पृथक्करण" प्राप्त करता है। उपयोगकर्ताओं को केवल बैटरी रेंटल शुल्क (लगभग 0.8 युआन प्रति किलोवाट - घंटा) का भुगतान करने की आवश्यकता होती है, जो प्रारंभिक खरीद लागत को काफी कम कर देती है। XCMG Hanfeng G7 बैटरी स्वैपिंग इलेक्ट्रिक Hauler 513 kWh बैटरी का उपयोग करता है, जिसमें 5 मिनट से भी कम समय की एक बैटरी स्वैप समय होती है। यह स्टील मिलों और बंदरगाहों जैसे बंद परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है, और 400 किलोमीटर के औसत दैनिक परिचालन लाभ प्राप्त कर सकता है। हालाँकि, बैटरी स्वैपिंग मोड एक उच्च - घनत्व बैटरी स्वैप स्टेशन नेटवर्क पर निर्भर करता है। वर्तमान में, देश भर में केवल 2,000 बैटरी स्वैप स्टेशन हैं, और प्रत्येक स्टेशन की निर्माण लागत 5 मिलियन युआन से अधिक है, जो बड़े - स्केल प्रचार में बाधा डालती है।
बाजार परिदृश्य और अग्रणी उद्यमों के बीच प्रतिस्पर्धा
पारंपरिक कार निर्माताओं और नए प्रवेशकों के बीच प्रतिस्पर्धा
पारंपरिक दिग्गज जैसे कि XCMG, JIEFANG, और SANY HEAVE उद्योग एक प्रमुख स्थान रखते हैं: XCMG की जनवरी से जून के लिए संचयी बिक्री 9,532 इकाइयों तक पहुंच गई, 16.3%की बाजार हिस्सेदारी के साथ, और इसने बैटरी में लगातार शीर्ष स्थान हासिल किया है - 11 कसने के लिए इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन वाहन की बिक्री; Jiefang, J6P बैटरी - इलेक्ट्रिक मॉडल पर भरोसा करते हुए, एक वापसी की, जून में 2,245 इकाइयों को बेची गई, एक वर्ष - - पर 448%की वृद्धि, और इसके बाजार में हिस्सेदारी 7.67 प्रतिशत अंक 15.85%तक बढ़ गई। दूरस्थ वाणिज्यिक वाहनों (3,138 इकाइयों की संचयी बिक्री के साथ) जैसी नई ऊर्जा प्रतिभाएं शहरी रसद परिदृश्यों पर ध्यान केंद्रित करती हैं और बुद्धिमान प्रबंधन प्रणालियों (जैसे दूरस्थ निगरानी और ऊर्जा खपत विश्लेषण) के माध्यम से एक विभेदित लाभ स्थापित करती हैं।
बैटरी स्वैप गठबंधन का गठन
Nidea Technology ने संयुक्त रूप से FAW और Dongfeng के साथ "Evogo बैटरी स्वैप गठबंधन" की स्थापना की है, जिसका लक्ष्य 2025 तक 5,000 बैटरी स्वैप स्टेशनों का निर्माण करना है। ऑटोटोंग न्यू एनर्जी और फोटॉन ने एक एकीकृत "स्टोरेज, चार्जिंग, स्वैपिंग और निरीक्षण" पावर स्टेशन को लॉन्च करने के लिए सहयोग किया है, जो एक एकल स्टेशन के साथ प्रति दिन 300 सेवाओं को संभालने में सक्षम है। ये गठजोड़, डिकॉउलिंग वाहन और बैटरी, बैटरी बैंक और एकीकृत मानकों की तीन रणनीतियों के माध्यम से, बैटरी स्वैपिंग मॉडल के "द्वीप प्रभाव" को तोड़ने का प्रयास कर रहे हैं।
नीति - संचालित और क्षेत्रीय बाजार भेदभाव
1। सब्सिडी नीतियों का उत्तोलन प्रभाव
2025 में, देश ने "पॉलिसी में" ट्रेड - को जारी रखा, 140,000 युआन (स्क्रैप वाहन सब्सिडी के लिए 45,000 युआन + 95, नई खरीद सब्सिडी के लिए 000 युआन) की अधिकतम सब्सिडी की पेशकश की) पुरानी चार - प्रौद्योगिकी ट्रकों की खरीद के लिए) नई इलेक्ट्रिक ट्रक और खरीद के लिए। स्थानीय सरकारों ने विभेदित नीतियों को भी पेश किया, जैसे कि हेनन प्रांत ने हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रकों को टोल से छूट दी, और नए बुनियादी ढांचा सब्सिडी के दायरे में चार्जिंग स्टेशन सहित जियांगसु प्रांत।
2। परिदृश्य - क्षेत्रीय बाजारों के आधार पर प्रवेश
उत्तर चीन / उत्तर पश्चिमी चीन: हेबेई और शांक्सी, अपने स्टील और कोल इंडस्ट्रियल क्लस्टर्स के साथ, इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन वाहनों के लिए 30% से अधिक की पैठ दर है, और तांगशान पोर्ट और ऑर्डोस माइनिंग एरिया में बैटरी स्वैपिंग मॉडल का आवेदन 70% है।
यांग्त्ज़ी रिवर डेल्टा / पर्ल रिवर डेल्टा: शंघाई और शेन्ज़ेन, बंदरगाह और शहरी वितरण की मांगों पर भरोसा करते हुए, शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन वाहनों का अनुपात 80%से अधिक है, और चार्जिंग स्टेशन यांगशान पोर्ट और यैंटियन पोर्ट जैसे हब बंदरगाहों में केंद्रित हैं।
केंद्रीय और पश्चिमी क्षेत्र: सिचुआन और युन्नान, "नई ऊर्जा + इन्फ्रास्ट्रक्चर" मॉडल के माध्यम से, चेंगदू - चोंगकिंग ट्विन - शहर के आर्थिक सर्कल में बैटरी स्वैपिंग ट्रैक्शन वाहनों को बढ़ावा देते हैं, जो राष्ट्रीय वित्त से 70% सब्सिडी का आनंद लेते हैं।
भविष्य के रुझान और उद्योग पुनर्गठन
1। तकनीकी मार्ग: लघु - शब्द समानांतर, लंबा - शब्द एकीकरण
अगले 3 - 5 साल में, दो मॉडल आवेदन परिदृश्यों के संदर्भ में एक पूरक परिदृश्य प्रस्तुत करेंगे: इलेक्ट्रिक वाहन लंबी दूरी की ट्रंक लाइनों (60%से अधिक के लिए लेखांकन) पर हावी होंगे, जबकि बैटरी स्वैपिंग बंद परिदृश्यों (40%के लिए लेखांकन) पर ध्यान केंद्रित करेगा। हालांकि, तकनीकी एकीकरण की प्रवृत्ति पहले ही उभरी है। उदाहरण के लिए, CATL ने "चार्जेबल और बदली" बैटरी पैक लॉन्च किया है, जिससे उपयोगकर्ताओं को चार्जिंग विधि को लचीले ढंग से चुनने में सक्षम बनाया गया है; XCMG ने इंटेलिजेंट कनेक्टेड बैटरी स्वैपिंग ट्रैक्टर जारी किए हैं, जो V2X तकनीक के माध्यम से स्वचालित रूप से इष्टतम चार्जिंग पथ की योजना बना सकते हैं।
2। व्यापार मॉडल नवाचार
वाहन - ऊर्जा पृथक्करण वित्तपोषण समाधान: उपयोगकर्ता "0 डाउन पेमेंट + मासिक किराया" मॉडल में वाहन खरीदते हैं। उदाहरण के लिए, NIO की BAAS सेवा ने बैटरी स्वैपिंग ट्रैक्टरों की प्रारंभिक लागत को 40%तक कम कर दिया है।
बैटरी ग्रेडिएंट उपयोग: उपयोग की गई बैटरी (80%से अधिक या उससे अधिक की क्षमता के साथ) का उपयोग ऊर्जा भंडारण स्टेशनों में किया जा सकता है। प्रत्येक वाहन की बैटरी का अवशिष्ट मूल्य 5 - 8 दस हजार युआन तक पहुंचता है, एक "विनिर्माण - का उपयोग करता है - उपयोग - पुनर्चक्रण" बंद लूप।
3। वैश्विक प्रतियोगिता
चीन के नए ऊर्जा कर्षण वाहनों का निर्यात मात्रा 2023 में 0.8 हजार इकाइयों से बढ़कर 2025 में 2.1 हजार इकाइयाँ हो गई है, जो मुख्य रूप से दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व और अन्य क्षेत्रों में निर्यात की गई है। XCMG और SANY ने स्थानीय कारखानों (जैसे कि सऊदी बैटरी स्वैप स्टेशन की संयुक्त परियोजना) की स्थापना करके व्यापार बाधाओं से परहेज किया है, जबकि टेस्ला सेमी 480 किलोमीटर की रेंज और एक सुपर चार्जिंग नेटवर्क के साथ चीनी बाजार में अपने प्रवेश को तेज कर रहा है।
नई ऊर्जा कर्षण वाहन बाजार की विस्फोटक वृद्धि अनिवार्य रूप से तकनीकी पुनरावृत्ति, नीति मार्गदर्शन और बाजार की मांग प्रतिध्वनि का परिणाम है। शुद्ध इलेक्ट्रिक और बैटरी स्वैपिंग मॉडल के बीच प्रतिस्पर्धा अनिवार्य रूप से "रेंज - चार्जिंग" दक्षता और "लागत - परिदृश्य" संगतता का एक खेल है। भविष्य में, 800V उच्च - वोल्टेज प्लेटफॉर्म, सभी - मौसम की बैटरी, और एकीकृत पावर स्टोरेज, चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशनों जैसे प्रौद्योगिकियों के कार्यान्वयन के साथ, ये दो मॉडल परिदृश्यों की एक विस्तृत श्रृंखला में एकीकरण प्राप्त करेंगे, जो TWH {{} {} {} {} के नए ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों में नए ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों को चलाएंगे। उद्यमों के लिए, परिदृश्यों की जरूरतों को सटीक रूप से समझना, विभेदित तकनीकी बाधाओं का निर्माण करना, और गहराई से बाध्यकारी नीतिगत लाभ इस परिवर्तन में जीतने की कुंजी बन जाएंगे।