FAW J6P इलेक्ट्रिक डंप ट्रक

एकल - पारंपरिक इलेक्ट्रिक डंप ट्रकों के पावर आउटपुट मोड से अलग, 400hp और 450hp दोहरे संस्करण स्वचालित रूप से लोड के अनुसार पावर को स्विच कर सकते हैं। जब लोड हल्का होता है, तो यह समझदारी से किफायती शक्ति को समायोजित करता है, जिससे ऊर्जा की खपत 20%कम हो जाती है; भारी भार पर चढ़ते समय, यह चोटी की शक्ति को तुरंत सक्रिय करता है, एक टॉर्क फटने की गति 0.8 सेकंड की तुलना में उसी स्तर की तुलना में तेज है, "बिना किसी प्रयास और प्रकाश भार के दोहरे भार को प्राप्त करने के लिए अधिक ऊर्जा - बचत"।

6x4/8x4 ड्राइविंग फॉर्म केवल पहिया सेट जोड़ने या कम करने के लिए भिन्नता नहीं हैं। इसके बजाय, वे एक बुद्धिमान इलाके मान्यता प्रणाली से लैस हैं। चेसिस सेंसर के माध्यम से, वास्तविक - सड़क के घर्षण गुणांक का समय विश्लेषण किया जाता है, और ड्राइविंग टोक़ को स्वचालित रूप से मैला वर्गों पर - आवंटित किया जाता है, 8x4 मोड रियर डबल एक्सल पर 70% शक्ति को केंद्रित कर सकता है, जबकि सैंडी और ग्रैव रोड्स, 6x4 मोड, 6x4 मोड, 6x4 मोड, 6x4 मोड को। 35%

"भविष्य कहनेवाला ऊर्जा प्रबंधन" को अपनाते हुए, बैटरी जीवन के बारे में पारंपरिक चिंताओं को पार करता है। नेविगेशन मार्ग में ढलान और लोड डेटा के आधार पर, बैटरी आउटपुट रणनीति पहले से समायोजित की जाती है। डाउनहिल ड्राइविंग के दौरान ऊर्जा वसूली दक्षता 32% (उद्योग औसत 25%) तक बढ़ जाती है, जो 5 मिनट की रैपिड बैटरी स्वैपिंग तकनीक के साथ संयुक्त है, "गणना योग्य ड्राइविंग रेंज और नियंत्रणीय चार्जिंग समय" प्राप्त करती है।

ड्राइवर का केबिन एक स्पेस शटल - ग्रेड इम्पैक्ट - प्रतिरोधी फ्रेम को अपनाता है। साइड डोर इम्पैक्ट बीम्स की मोटाई 8 मिमी तक पहुंच जाती है (जबकि अधिकांश समान स्तर के मॉडल में 5 - 6 मिमी है), और यह एक "दोहरी - लूप ब्रेकिंग रिडंडेंसी सिस्टम" से भी सुसज्जित है - जब मुख्य ब्रेकिंग विफल हो जाता है, तो ऊर्जा की वसूली प्रणाली को बर्नरिंग की तुलना में स्वचालित रूप से कनवर्ट्स, कठोर परिस्थितियों में ड्राइवर।